充电桩 利用率低怎么办?北京正 研究公用充电桩考核奖励政策

来源: 腾讯汽车发布时间: 2018-09-14浏览量:203

充电桩 利用率低怎么办?记者从 北京市城管委了解到,使用率 并不是考核公用充电桩是否有价值的唯一指标,公用充 电桩的重要作用在于为新能源车提供出行保障,发挥着 持枪站岗的护航作用。

北京市 正在研究公用充电桩考核奖励政策,引导、督促企 业加强对公用充电桩的日常维护和管理,确保充 电桩能够安全正常运行,降低故障发生率。同时加强停车位管理,减少燃 油车占位等现象。

北京市城管委加油(气电)站综合 管理处处长南斌介绍,目前北 京市已累计建成约13.2万个充电桩,其中私 人自用充电桩有9.5万个,在单位 内建设充电桩近1.5万个。其余为 社会公用充电桩,建成约2万个,主要分布在大型商场、交通枢纽、高速公 路服务区等公共停车场。通常所 指的充电桩使用率低,说的就 是公用充电桩这部分,平均使用率为6%至7%。

不过,公用充电桩使用率低,并不意味着它没有用。“公用充 电桩主要起到临时补电和应急充电的作用。目前的 发展现状也表明,私人自 用充电桩是占绝大多数的。”南斌表示,目前新 能源车仍处于快速发展阶段,新能源 私家车的数量在增长,公交、环卫、物流、出租车 等服务保障车辆也在逐渐新能源化。这意味着,未来对 充电桩的使用需求还将有所增加。因此,公用充 电桩的重要作用在于为新能源车提供出行保障。

“使用率 不是考核充电桩是否有价值的唯一指标。”南斌说,建在偏 远景区和高速公路服务区里的公用充电桩,使用率也很低。可是一 旦有人开车去这些景区旅游了,或者开车上高速了,要保证 他们能顺利出行,不至于中途回不来。

对于一 些使用率低的公用充电桩,运营企 业往往会压缩维护管理成本。由于疏于管理,充电桩 发生故障几率也就提升了。为此,南斌表示,北京市 正在研究公用充电桩考核奖励政策,引导、督促企 业加强对公用充电桩的日常维护和管理,确保充 电桩能够安全正常运行,降低故障发生率。

南斌表示,目前企 业已开始根据市场需求做出布局调整,在公用 充电桩使用率高的地方增加快充桩数量。据统计,在北京 市社会公用充电桩中,直流快 充桩的比例已经超过60%,在技术 条件上为使用率的提升奠定了基础。(作者:张楠)

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